Økonomisk smøreoljerensing

26.02.10: Det amerikanske jernbaneselskapet Norfolk Southern har testet ut - og latt seg begeistre av - Alfa Lavals innovative rensesystem for smøreoljer som blant annet blir brukt på norske byggeplasser.

 
Bildet: ALfa Laval Moatti Eliminators TM har også mange
andre bruksområder.

Av Birgitte Sofie Henriksen

Norfolk Southern har drevet med omfattende testing av systemet på ett av sine lokomotiver. Tradisjonelt har lokomotivbransjen brukt filterpatroner av papir til filtrering av smøreolje. Men disse må lagres, håndteres og kasseres ved servicestasjoner, og av miljømessige og økonmiske hensyn har bransjen måttet vurdere alternativ teknologi.

Flere bruksområder
- Et anerkjent teknologisk alternativ leveres av Alfa Laval Moatti, et fransk datterselskap av Alfa Laval de siste 20 årene, som produserer og selger automatiske og selvrensende oljefiltre og sentrifuger, skriver Alfa Laval i en pressemelding. 

Enhetene som går under navnet ALfa Laval Moatti Eliminators TM har også mange andre bruksområder, blant annet til å rense olje i dieselkraftverk, skipsmotorer og i store terrenggående kjøretøyer og på byggeplasser og i gruveanlegg. 

Selvrensende

Systemet inneholder typisk et Moatti-filter, en automatisk selvrensende filtreringsenhet som stopper faste partikler, og som er koblet sammen direkte med en sentrifuge som kontinuerlig fjerner partikler fra oljen. 

- De største fordelene med Alfa Lavals Moatti Eliminators er at oljetappingsintervallene blir lengre, og at driften er vedlikeholdsfri (noe som befrir operatørene fra den stadig tilbakevendende oppgaven med å skifte ut og kassere papirfiltre), sier Julien Gennetier, direktør for Alfa Laval Moatti. 

Don Mattey, Key Account & Rail Manager for Alfa Laval, samarbeidet med Norfolk Southern om å skifte ut et eksisterende tradisjonelt papirfilter på et lokomotiv med et smøreoljefilter og to sentrifuger fra Moatti.  Etter ett år med testing merket Norfolk Southern at sotet, metallslitasjen, oksideringen minket, og at viskositeten i smøreoljen på testlokomotivet ble lavere.  Dette fører til lengre oljeskiftintervaller og mindre motorslitasje.